Водени от целите за „двойни-въглеродни емисии“ и нарастващото търсене на градски пътувания на кратки-разстояния, електрическите велосипеди се превърнаха във важно допълнение към транспортната система. Тяхната класификационна система не само следва националните технически спецификации, но също така отразява характеристиките на използване на различни сценарии, предоставяйки ясни координати за индустриална стандартизация и пазарен избор.
От гледна точка на основните технически характеристики, настоящите стандарти на моята страна определят правния обхват на „електрическите велосипеди“ въз основа на „максимална проектна скорост, по-малка или равна на 25 км/ч, тегло на превозното средство, по-малко или равно на 55 кг, мощност на двигателя, по-малка или равна на 400 W, и възможност-за подпомагане на педала.“ Тези модели се управляват като не-моторизирани превозни средства, изискващи регистрация и регистрационни номера, но не и шофьорска книжка. За разлика от това, „електрически мотопеди“ (скорост по-малка или равна на 50 km/h, мощност на двигателя по-малка или равна на 4kW) и „електрически мотоциклети“ (скорост > 50 km/h или мощност на мотора > 4kW) надвишават праговете на параметрите за не{11}}моторизирани превозни средства и се класифицират като моторизирани превозни средства, изискващи шофьорска книжка и регистрация на моторно превозно средство. Тази класификация служи като основа за управление на индустрията и съвместима потребителска употреба.
Въз основа на сценариите за използване, превозните средства могат да бъдат категоризирани в модели за пътуване до работното място, модели-за превоз на товари и модели за свободното време/спорт. Моделите за пътуване до работното място се фокусират върху кратки ежедневни пътувания, като наблягат на олекотен дизайн и ефективност на дълъг-обхват, и често разполагат с основно поглъщане на удари и интелигентни функции против-кражба. Моделите-за носене на товари отговарят на нуждите от логистика и доставка на супермаркети, като укрепват товароносимостта-на рамката и пространството за съхранение, като някои модели добавят задни багажници или предни товарни кутии. Моделите за свободното време/спорт дават приоритет на изживяването при каране, използвайки изключително гъвкави рамки и широки гуми, подходящи за неасфалтирани пътища като планини и горски пътеки, отговарящи на нуждите за проучване на открито.
Въз основа на разликите в енергията и технологията на задвижване, те също могат да бъдат разделени на модели на оловни-киселинни батерии и модели на литиеви батерии-първите са с по-ниска цена и имат по-добра устойчивост на ниски-температури, подходящи за бюджетни-потребители; последният има по-висока енергийна плътност и по-леко тегло, отговаряйки по-добре на нуждите за голям обхват и преносимост. Освен това, интелигентните свързани превозни средства се превръщат в нова тенденция, интегрирайки GPS позициониране, дистанционно управление на превозни средства и функции за само-диагностика на неизправности, изтласквайки продуктите от „транспортни инструменти“ към „мобилни интелигентни терминали“.
Тази разнообразна класификационна система не само отразява итеративната посока на индустриалната технология, но също така точно съвпада с болките при пътуване на различните потребители. С подобряването на стандартите и интегрирането на технологиите, границите на класификацията могат да бъдат допълнително прецизирани, предоставяйки по-ясни насоки за високо-качественото развитие на индустрията.
